作為埃克森美孚在航空潤滑油領(lǐng)域的量大殺手锏，無論是美孚387的優(yōu)異性能，還是飛馬2號的好用程度，都是不可輕易動搖的特點。那么美孚387作為新一代航空潤滑油，其相對于飛馬2號而言，又有哪些優(yōu)勢呢？
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首先，沒有固定的混合比例。混合二者主要用于渦輪螺旋槳式飛機(jī)，具體比例要根據(jù)使用環(huán)境溫度確定。20號油粘度大，可以承受更高的溫度，因而在南方地區(qū)飛行的渦槳飛機(jī)建議提升比例；8號油黏度小，偏稀，低溫流動性更好，因此北方地區(qū)飛行的渦槳飛機(jī)將以提升其混合比例。
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自從航空特油行業(yè)軍民融合以來，各類國產(chǎn)航空潤滑油廠家和型號都層出不窮。再加上型號和作用都較為冗雜的進(jìn)口類航滑，使這個小行業(yè)的產(chǎn)品選型也布滿暗坑。今天河南航材小編就給大家普及一下選型航滑的5個基本技巧，希望能給大家一些幫助。
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國內(nèi)現(xiàn)役的裝甲戰(zhàn)車數(shù)量龐大，包括坦克、裝甲運(yùn)送車、步兵戰(zhàn)車、傘兵車輛、工程車輛在內(nèi)，有數(shù)萬輛之多。因而國內(nèi)對重型戰(zhàn)車潤滑/傳動油的需求量十分旺盛。今天河南航材小編就給大家普及一下昆侖牌重型裝甲戰(zhàn)車潤滑油產(chǎn)品體系。
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答：可以，減速齒輪箱和傳動系統(tǒng)是殼牌555的主要使用對象之一。殼牌555全稱是殼牌555號渦輪機(jī)、傳動系統(tǒng)用高極壓潤滑油，其高極壓添加劑是專門針對齒輪組的高壓環(huán)境研發(fā)的。
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說到航空潤滑油，業(yè)內(nèi)人員第一反應(yīng)就是美孚的飛馬2號，或者是殼牌500、Bp 2380這幾個型號。誠然，美孚、殼牌和bp、Eastman等是能源巨頭，都有著深厚的航空特油底蘊(yùn)。但是今天河南航材就給大家說說一家名不見經(jīng)傳，但卻在世界航油市場上占有重要份額的航空渦輪機(jī)油大咖：法國Nyco公司。
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與Hyjet系列磷酸酯液壓油不同，Mobil Jet Oil系列航空潤滑油是不折不扣的美孚自產(chǎn)型號，在?？松梨诤喜⒅熬鸵褢{借飛馬2號的優(yōu)異性能而享譽(yù)世界。
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航空領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人員常常會將4106和4050作比較。的確，這兩種油的定義、使用對象都是一樣的，技術(shù)規(guī)格也都是國軍標(biāo)GJB1263-1991。但是具體到細(xì)，二者還是有很多差別。比如成分上就有很大的區(qū)別，這使得二者的實用效果有一些明顯的差異。
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十月份發(fā)生的一起空中事故再次證實，地勤人員的運(yùn)維認(rèn)真度真的會給飛機(jī)帶來很多風(fēng)險：一架波音747大型客機(jī)在起飛的時候掉落了數(shù)個金屬“零件”，后來被確定為飛馬2號（Mobil Jet Oil II）航空潤滑油的空油罐。
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航空潤滑油有很多稱謂，其中大多都具有較為專業(yè)的性質(zhì)，例如：渦輪機(jī)油、透平油、高極壓潤滑油、5cSt中粘度潤滑油等。今天河南航材小編就給大家整理一下，附帶說明這些稱謂的具體意義。
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自從2003年入役以來，F(xiàn)-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)度過了17年的軍旅生涯。對于大多數(shù)裝備而言，這個歲數(shù)都已逐漸呈現(xiàn)老態(tài)。那么如今的F-22戰(zhàn)斗機(jī)又還剩下哪些優(yōu)勢呢？是否仍然無愧于最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)這個稱號？
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耐高溫類航滑在國際上有詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不過大部分都是以美軍標(biāo)MIL-PRF-23699 HTS為主，因此這類耐高溫航空潤滑油也被成為HTS類油。
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與國內(nèi)180號航空洗滌汽油盛行不同，國際航空界早已普及專用航空清洗劑的應(yīng)用。今天河南航材小編就從用途方面給大家普及一下航空清洗劑的類型。
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近期，河南航材從美孚官網(wǎng)獲悉，旗下Exxon Hyjet V號阻燃航空液壓油正式更名為Mobil Hyjet V號，其中?？松匣D標(biāo)也改為著名的美孚飛馬圖標(biāo)。以后這款“老虎油”可能需要改稱“飛馬”5號了。
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市面上可用到零下70攝氏度的工業(yè)潤滑脂并不多見，但是在航空脂領(lǐng)域，還是有很多型號的，這與航空領(lǐng)域的低溫環(huán)境有著必然的聯(lián)系。下面就統(tǒng)計一下國內(nèi)常見的（包含進(jìn)口的）能用至-70℃的潤滑脂型號。
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航空儀表脂是航空潤滑脂大類的一個分支，通常都具備低阻力、低溫性和長壽性的特點。國產(chǎn)航空儀表脂起步于軍機(jī)，雖然越來越多的被通用脂代替，但是仍然具備較大的行業(yè)使用量。
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雖然將Mobil Jet Oil II翻譯為飛馬2號并沒有什么嚴(yán)密的邏輯性，但是依然無法飛馬2號航空潤滑油在國內(nèi)的“大行其道”。
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10月4日，航空工業(yè)洪都發(fā)布了一條喜慶雙節(jié)的消息。隨著這條消息發(fā)布的一組圖片中，加裝了新型設(shè)備的“完全體”教練-10高級教練機(jī)首次披露。
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