與Hyjet系列磷酸酯液壓油不同，Mobil Jet Oil系列航空潤滑油是不折不扣的美孚自產(chǎn)型號，在?？松梨诤喜⒅熬鸵褢{借飛馬2號的優(yōu)異性能而享譽(yù)世界。

?

應(yīng)用廣泛的飛馬2號標(biāo)準(zhǔn)油

飛馬2號是滿足MIL-L-23699標(biāo)準(zhǔn)的航滑之一，正可謂是噴氣機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的“先驅(qū)”。在波音707客機(jī)、二代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)大行其道的年代，飛馬2號是美孚公司提出的最切實際的、優(yōu)異的解決方案。其優(yōu)異的寬溫使用性能、高溫氧化安定性能和積碳抑制性能，在當(dāng)年可謂是標(biāo)桿級別的存在。即使是半個世紀(jì)后的今天，其仍然滿足大部分噴氣機(jī)的需求，從而霸占市場。

?

美孚254，挑戰(zhàn)更高的溫度

噴氣式發(fā)動機(jī)技術(shù)迭代的基礎(chǔ)指標(biāo)便是增加推力，而這也意味著更高的運(yùn)行溫度，這對航滑的挑戰(zhàn)是顯而易見的。為此各大航滑公司不得不采取更激進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)來迭代產(chǎn)品，這邊是第一代HTS高熱穩(wěn)定型航空潤滑油。Mobil Jet Oil 254便是其中的翹楚之一，可在高達(dá)225℃的溫度下長時間運(yùn)行，比飛馬2號高出20℃以上。當(dāng)然，與同級別bp2197、殼牌560一樣，由于積碳抑制性的影響，市場反饋一般，用量并不大。

?

美孚287，制定業(yè)界新規(guī)范

有問題便要解決，有需求便會研發(fā)。針對越發(fā)明確的新型航油需求以及飛馬254的不足，新一代的美孚387出世了。新油不再追求實用溫度上的極限數(shù)據(jù)，而是在滿足新一代航發(fā)的需求中進(jìn)一步提升實用品質(zhì)。其低溫運(yùn)行能力為-51℃，低于MIL-PRF-7808L Grade 4油；高溫運(yùn)行能力為220℃，低于飛馬254的225℃。但是其油液清潔能力、積碳抑制能力、壽命等綜合使用能力卻有質(zhì)的提升。這對于航空發(fā)動機(jī)的運(yùn)行與維護(hù)都有著重要的意義。