戰(zhàn)斗機(jī)大修是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，主要包括如下幾個(gè)方面：1.發(fā)動(dòng)機(jī)油路清潔，主要是使用各類冷熱型清洗劑或者水性產(chǎn)品，進(jìn)行脫碳清除。對(duì)主要部位的油脂、油泥、積碳等沉積物進(jìn)行排查和清除。
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飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑又稱燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ狼逑磩?，是處理航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、油路等部位積碳、油泥等沉積物的清洗液。由于民航飛機(jī)市場(chǎng)基本被歐美把持，而國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)一直以來(lái)都是用180號(hào)汽油作為清理液，因此國(guó)內(nèi)相關(guān)專用發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑幾乎沒(méi)有。那么在選用發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑的時(shí)候，需要注意哪些指標(biāo)呢？一起聽(tīng)河南航材小叮叮說(shuō)道說(shuō)道吧！
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戰(zhàn)斗機(jī)也是個(gè)不折不扣的油老虎，而且跑起來(lái)同樣燒機(jī)油。那么你知道一架戰(zhàn)斗機(jī)，需要哪些特種潤(rùn)滑材料嗎？
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盡管首諾公司研發(fā)的Skydrol系列阻燃液壓油有著明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是使用起來(lái)卻也并不容易。今天河南航材小編就給大家科普一下磷酸酯阻燃液壓油的橡膠兼容性問(wèn)題。
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雖說(shuō)阻燃液壓油是液壓油領(lǐng)域中比較年輕的一個(gè)類型分支，但是首諾公司卻是不折不扣的阻燃液壓油“老玩家”了。從上世紀(jì)40年代開(kāi)始算，已經(jīng)有80年的發(fā)展歷程了。
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軍艦用燃?xì)廨啓C(jī)脫胎于航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因此二者在核心技術(shù)方面的技術(shù)是高度共享的。航空潤(rùn)滑油也同樣可以用在軍艦上。
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瑞典GKN航空航天公司宣布與意大利和英國(guó)的合作，進(jìn)而參與英、意兩國(guó)原本已經(jīng)開(kāi)展的下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究。而GKN航空航天公司與薩博公司原本就是合作伙伴。這意味著在瑞典下一代戰(zhàn)斗機(jī)，有可能脫離美國(guó)航發(fā)的范疇。
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所謂老虎油，是指?？松狙邪l(fā)生產(chǎn)的Exxon Hyjet系列阻燃液壓油，包括IV號(hào)和V號(hào)兩款。因?yàn)檫@兩種航空液壓油的包裝桶上都印刷有老虎的標(biāo)志，因而被業(yè)界稱為“老虎油”。那么這個(gè)老虎油到底有啥特別之處呢，以至于軍、民乃至通航的飛機(jī)都在用它？
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首先說(shuō)明，無(wú)論是4051也好，還是4050也罷，作為典型的國(guó)產(chǎn)型高溫合成航空潤(rùn)滑油，都是主要用于飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備的。雖然二者出自同一個(gè)廠家，產(chǎn)品編號(hào)相差也很近，但在實(shí)際使用性能上，卻有著明顯的差異，兩者并非替代型關(guān)系。
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答案：常見(jiàn)的美孚飛馬2號(hào)（Mobil Jet Oil II），既是透平油，也是渦輪機(jī)油。而Mobil Jet Oil II直譯過(guò)來(lái)則是“美孚噴氣機(jī)油2號(hào)”，因此更多的也稱飛馬2號(hào)為噴氣機(jī)油。這些五花八門的叫法，都是航空潤(rùn)滑油的別稱。
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可以確信的是，耐燃/阻燃類液壓油是航空液壓油的未來(lái)。目前世界各主要國(guó)家和石油化工企業(yè)都投入重金在高溫耐燃/阻燃液壓油領(lǐng)域。
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美國(guó)空軍新一代戰(zhàn)斗機(jī)要服役了，不過(guò)并不是其翹首以盼的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，而是舊瓶裝新酒 - F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)。沒(méi)落的地主終于還是過(guò)上了“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的日子。
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這兩天“藍(lán)星最強(qiáng)”的美國(guó)海軍又出叉子了，作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)主力戰(zhàn)艦的黃蜂級(jí)“好人理查德”號(hào)兩期攻擊艦居然著火了。這可不是個(gè)什么好事兒，數(shù)十億美金的裝備恐怕要付之一炬，對(duì)美國(guó)太平洋艦隊(duì)也將是一個(gè)不小的打擊。那么這個(gè)“好人理查德”號(hào)兩棲攻擊艦具體是什么艦種呢？又是什么水平？
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MIL-PRF-81322，即一種美國(guó)航空用潤(rùn)滑脂的軍事標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。該執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在-54 ~ 177℃下的寬溫度范圍、一定極壓性能的飛機(jī)通用潤(rùn)滑脂的技術(shù)指標(biāo)和檢測(cè)方式。該指標(biāo)下的型號(hào)北約統(tǒng)一代號(hào)為G-395，被廣泛應(yīng)用于各類軍、民用領(lǐng)域的固定機(jī)翼飛機(jī)、旋翼機(jī)和通航飛機(jī)等。
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高真空環(huán)境主要是指太空探測(cè)領(lǐng)域。作為人類科技發(fā)展的代表性領(lǐng)域之一，看似平和的真空環(huán)境卻有著極端的運(yùn)行條件，這對(duì)潤(rùn)滑脂的性能提出了很大的挑戰(zhàn)。
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10W-40是常見(jiàn)的柴油機(jī)油之一，但是卻不適用于坦克、履帶式戰(zhàn)車等應(yīng)用領(lǐng)域。為了適應(yīng)戰(zhàn)車的作戰(zhàn)需求，廠家對(duì)10W-40系列油進(jìn)行了改進(jìn)，從而被稱為CD+級(jí)柴油機(jī)油。
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聽(tīng)說(shuō)FC-31戰(zhàn)斗機(jī)又雙叒叕要上艦了，這樣的新聞?wù)媸潜桓鞔竺襟w和自媒體發(fā)掘的一丟丟新意都沒(méi)有了。當(dāng)然目前看來(lái)FC-31上艦依然是遙遙無(wú)期的事情。畢竟，就算軍方真的看上了，F(xiàn)C-31距離真正的殲-31依然還有很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)的路要走?；蛘哒f(shuō)，這也太難了！
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雖然印度的科研能力一直備受質(zhì)疑，但是印度自己人并不這么認(rèn)為。畢竟，你說(shuō)他是萬(wàn)國(guó)造，他卻說(shuō)這是他人緣好。對(duì)于這種邏輯，咱們路人還是不要去反駁了。
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相比于固定機(jī)翼飛機(jī)，直升機(jī)的構(gòu)造更為復(fù)雜，在很多部位使用的滑油都有著特殊的性能要求。例如直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和減速器、齒輪箱應(yīng)用情境下的油，可以單獨(dú)歸為一個(gè)航空潤(rùn)滑油的子類：高極壓航空潤(rùn)滑油。
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