戰(zhàn)斗機(jī)也是個(gè)不折不扣的油老虎，而且跑起來(lái)同樣燒機(jī)油。那么你知道一架戰(zhàn)斗機(jī)，需要哪些特種潤(rùn)滑材料嗎？

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一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

發(fā)動(dòng)機(jī)作為戰(zhàn)斗機(jī)的心臟，潤(rùn)滑油的用量也自然是最大的。作為航發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件，渦輪機(jī)油是必備的。目前戰(zhàn)斗機(jī)所用的渦輪機(jī)油通常是3~5cSt的中粘度潤(rùn)滑油。這類油的使用溫度通常都在-40 ~ 200℃，以滿足戰(zhàn)斗機(jī)全天候、全空域的作戰(zhàn)要求。隨著新一代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的批量裝備，高溫使用能力在220℃的高熱穩(wěn)定型油品也在逐步推廣使用。同時(shí)，航空潤(rùn)滑油還被用于輔助動(dòng)力系統(tǒng)。

二、航空液壓油

戰(zhàn)斗機(jī)的翼面控制系統(tǒng)、起落架、減速板等液壓系統(tǒng)需要用到航空液壓油。受制于具體的工作溫度環(huán)境，航空液壓油分為兩大類：礦物型低溫液壓油和合成型耐燃液壓油。其中礦物型低溫液壓油的低溫使用溫度可達(dá)零下65℃，且具備很高的油液潔凈度；耐燃/阻燃液壓油則用于高溫部位的液壓系統(tǒng)。對(duì)于一架作戰(zhàn)飛機(jī)而言，阻燃/耐燃類液壓油可以在一定程度上減少飛機(jī)本身發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，因此在近幾年逐步推廣開(kāi)來(lái)。

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三、航空潤(rùn)滑脂

對(duì)于各種摩擦面、軸承等部位，就需要用到潤(rùn)滑脂了。航空潤(rùn)滑脂本質(zhì)上與工業(yè)潤(rùn)滑脂并沒(méi)有很大的區(qū)別，只是在某些性能上更具備針對(duì)性。例如機(jī)輪軸承潤(rùn)滑脂通常需要具備高承載能力，也就是常說(shuō)的極壓潤(rùn)滑脂；機(jī)身通用潤(rùn)滑脂則更注重壽命、耐水性、抗磨、寬溫使用性等實(shí)用效果；儀表脂則需要較少的摩擦阻力。

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四、航空冷卻液

總體來(lái)講，冷卻液不屬于潤(rùn)滑材料，但是屬于航空特種工作液。畢竟一架戰(zhàn)斗機(jī)上還有各種雷達(dá)、光學(xué)以及電子設(shè)備。這些設(shè)備運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果不對(duì)其進(jìn)行降溫，會(huì)影響其作戰(zhàn)性能甚至是發(fā)生損壞。與汽車防凍液不同的是，航空冷卻液對(duì)低溫性能和防腐性能要求更高，以適應(yīng)飛機(jī)較大的工作溫差環(huán)境和精密設(shè)備中繁雜的應(yīng)用材料種類。

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