首先說(shuō)明，無(wú)論是4051也好，還是4050也罷，作為典型的國(guó)產(chǎn)型高溫合成航空潤(rùn)滑油，都是主要用于飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備的。雖然二者出自同一個(gè)廠家，產(chǎn)品編號(hào)相差也很近，但在實(shí)際使用性能上，卻有著明顯的差異。

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4051航空潤(rùn)滑油本質(zhì)上是一種專業(yè)化的航空齒輪潤(rùn)滑油，或者說(shuō)是高極壓航空潤(rùn)滑油。

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領(lǐng)域內(nèi)的朋友們都知道，直升機(jī)的技術(shù)核心包含渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)三個(gè)重要組成部分。與戰(zhàn)斗機(jī)不同，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)中包含了數(shù)個(gè)復(fù)雜的減速和傳動(dòng)模塊。減速器主要由齒輪組成，負(fù)責(zé)將20000r/min以上的轉(zhuǎn)速降低至3000r左右，以驅(qū)動(dòng)槳葉；傳動(dòng)系統(tǒng)則是鏈接主槳和尾槳的重要傳動(dòng)設(shè)備。

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這兩類設(shè)備有一個(gè)共同的特點(diǎn)：由大量的齒輪、傳動(dòng)軸組成，同時(shí)具備很大的工作壓強(qiáng)。因此用于這些部位的潤(rùn)滑劑都有著明確的高承載性能需求，也就是常常說(shuō)的高極壓潤(rùn)滑油或者極壓潤(rùn)滑脂。這也是石科院當(dāng)初研發(fā)4051油的初衷：給裝備直升機(jī)以及渦槳類飛機(jī)（也有減速器）的部隊(duì)或者單位使用。

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而4050航空潤(rùn)滑油則是一種通用性較強(qiáng)的渦輪機(jī)油。之所以說(shuō)它通用性強(qiáng)，是因?yàn)樽鳛獒槍?duì)渦輪機(jī)本身特點(diǎn)設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑油，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用。因而4050油的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)比4051油要廣泛。

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由于4050和4051的油品成分、加工工藝差異也比較大，兩者既不是替代關(guān)系，更不可混合使用。