相比于固定機(jī)翼飛機(jī)，直升機(jī)的構(gòu)造更為復(fù)雜，在很多部位使用的滑油都有著特殊的性能要求。例如直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和減速器、齒輪箱應(yīng)用情境下的油，可以單獨(dú)歸為一個(gè)航空潤(rùn)滑油的子類：高極壓航空潤(rùn)滑油。

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高極壓是一個(gè)專業(yè)化的名詞，從字面意思可理解為高壓強(qiáng)。高極壓潤(rùn)滑油便是用在高壓強(qiáng)環(huán)境下的油料。在飛機(jī)的各部位設(shè)備中，以直升機(jī)、渦槳飛機(jī)的變速箱/減速器、傳動(dòng)系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)等部位較為典型。

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受制于材料強(qiáng)度限制，螺旋槳本身無(wú)法承受航空渦輪機(jī)的高轉(zhuǎn)速（通常都在15000r/min以上），因此必須有一個(gè)復(fù)雜的齒輪減速設(shè)備。該設(shè)備會(huì)將轉(zhuǎn)速降低至3000r/min左右，在輸出到螺旋槳上；對(duì)于直升機(jī)而言，除了減速器之外，還會(huì)有一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，用來(lái)將動(dòng)力傳輸至尾螺旋槳。

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無(wú)論是減速器還是傳動(dòng)系統(tǒng)，在“瘋狂”降速的同時(shí)，都要承受很大的壓力。這使得一般無(wú)極壓添加劑的航空潤(rùn)滑油無(wú)法適應(yīng)這些使用環(huán)境。因此以RIPP 555、AeroShell 555、926和18號(hào)雙曲線齒輪油這類產(chǎn)品，都添加了極壓添加劑，并輔以性能優(yōu)良的抗磨劑，來(lái)解決這個(gè)問題。

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除了上述常見的產(chǎn)品之外，美軍標(biāo)DoD-PRF-83734在直升機(jī)用航空潤(rùn)滑油中也占有重要地位。作為殼牌石油公司針對(duì)高極壓環(huán)境提出的重要標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)被業(yè)界廣泛接受，并以其為標(biāo)桿?，F(xiàn)在包括Mobil、Nyco、Royco等航空特種油料廠家也紛紛效仿，相繼推出了自己的直升機(jī)減速器和傳動(dòng)系統(tǒng)專用航空潤(rùn)滑油。