耐燃油有機(jī)硅密封劑在制作過程中使用了一種特別的液體氟硅橡膠。該氟硅橡膠是在硅橡膠中引入了甲基三氟丙基的聚合物，使得以氟硅橡膠為基體的氟硅密封劑，彌補(bǔ)了在耐介質(zhì)性、耐高溫性方面的不足，具有優(yōu)良的耐油性、耐溶劑性、耐化學(xué)品以及良好的耐寒性、耐熱性。
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我們?cè)谌粘Ｉ钪锌梢钥吹椒阑鹛骸⒆枞及宓确阑鸩牧?，但很少有朋友知道防火和阻燃的真正含義。其實(shí)，“防火”是指一種材料或者部件可以經(jīng)受1093℃甚至更高溫度的火焰至少15 min不燒穿，且在其背面觀察不到任何火焰 。“阻燃”是指該材料在點(diǎn)火源撤離后，具有自熄能力，從而在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠阻止燃燒或?qū)θ紵杆贁U(kuò)展有延滯作用 。
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和用于飛機(jī)油箱密封的密封膠不同，HM系列導(dǎo)電有機(jī)硅密封劑是用于飛機(jī)電子設(shè)備密封的一類產(chǎn)品。該產(chǎn)品在使用前為膏狀物或流體，使用后為彈性體狀態(tài)，可以保護(hù)長(zhǎng)久的密封、抗干擾效果。
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通用有機(jī)硅密封劑都是使用液體硅橡膠制作而成，具備優(yōu)異的電器絕緣性能，廣泛用于各類航空電子設(shè)備的絕緣密封。目前，使用較為廣泛的通用有機(jī)硅密封劑有HM304單組分有機(jī)硅密封劑、HM305、HM307 雙組分縮合型有機(jī)硅密封劑，以及HM321高強(qiáng)度雙組分縮合型有機(jī)硅密封劑。
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自從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來，每一代飛機(jī)的使用性能都具備跨越性的進(jìn)步。航空領(lǐng)域的發(fā)展能擁有這樣驚人的進(jìn)步速度，離不開航空材料學(xué)的迅猛發(fā)展。一直以來，整個(gè)世界范圍內(nèi)的航空材料學(xué)都在高速發(fā)展，我國也不例外！我們憑借堅(jiān)持不懈的科研精神，研發(fā)出了屬于中國的有機(jī)硅橡膠航空密封劑。
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液能控制飛機(jī)動(dòng)力裝置部位的氣缸內(nèi)溫度，還可以防止整體冷卻系統(tǒng)的腐蝕和結(jié)垢。 這些防凍之外的功能，都是通過添加各種不同的特種添加劑實(shí)現(xiàn)的。
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隨著新冠疫情的減緩，全球的航空旅行都開始恢復(fù)，航空評(píng)價(jià)網(wǎng)站AirlineRatings.com則在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)公布了2021年全球10大航空公司名單。這份榜單是根據(jù)機(jī)隊(duì)的年齡、員工、資產(chǎn)等各個(gè)方面的綜合評(píng)價(jià)得來，對(duì)新冠疫情的應(yīng)對(duì)情況也在此次評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)里面。
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我們?cè)谧w機(jī)的時(shí)候都能夠看到飛機(jī)表面五顏六色的圖案，或者是一身潔白的涂層。這些都不是普通的涂料，而是專門用于航空領(lǐng)域的特種涂料，燈塔TS96-71各色氟聚氨酯無光磁漆就是其中的一種。
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密封劑在化工，煤炭，石油，冶金，交通運(yùn)輸和機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，已經(jīng)成為各行各業(yè)中不可或缺的一部分。高性能的密封劑都是使用不用的橡膠材料制成，航空密封膠作為密封劑中佼佼者，又是使用哪種橡膠材料制成的呢？
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A380曾被空中客車公司稱為 21 世紀(jì)的空中郵輪，原計(jì)劃生產(chǎn)至少1,000 架飛機(jī)投入使用，但因?yàn)楦鞣N原因只建造了242架。兩年前，因?yàn)樾鹿诓《驹谌澜绲谋l(fā)與蔓延，無數(shù)架空客A380從暫時(shí)性停飛，逐漸轉(zhuǎn)向永久性消亡。
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作為朝鮮唯一的航空公司，高麗航空的在總部位于朝鮮平壤順安國際機(jī)場(chǎng)，自1955年9月21日成立以來一直在正常運(yùn)營(yíng)。這家航空公司曾被很多乘客評(píng)價(jià)為“糟糕的航空公司”，航材小叮叮將為您講述該航空公司獨(dú)特的發(fā)展歷史。
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飛機(jī)密封膠的應(yīng)用對(duì)于保持飛機(jī)的安全運(yùn)用至關(guān)重要。不同型號(hào)的飛機(jī)密封膠能分別加強(qiáng)和密封飛機(jī)部件之間的聯(lián)系，提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性，并確保其安全飛行。不僅如此，密封劑還可以防止腐蝕的產(chǎn)生、流體和灰塵的侵入、空氣的泄露，并在發(fā)生火災(zāi)的情況下，阻止火勢(shì)蔓延。
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空中加油就是兩架飛機(jī)在飛行狀態(tài)下進(jìn)行航空燃油的輸送，裝載燃料的飛機(jī)被稱為“油輪”，需要燃料的飛機(jī)是“接收者”。這種特殊的加油方式首次出現(xiàn)于二戰(zhàn)時(shí)期，此后逐漸成為遠(yuǎn)距離軍事飛行行動(dòng)的標(biāo)配。
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5月24日消息，中國和俄羅斯空軍在日本海、東海和西太平洋進(jìn)行了聯(lián)合空中巡邏。其實(shí)，我國在2019 年、2020 年和 2021 都舉行過此類的巡邏。飛行期間，兩國空軍飛機(jī)嚴(yán)格遵守國際法有關(guān)規(guī)定，未進(jìn)入他國領(lǐng)空。
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中國國產(chǎn)無人機(jī)正在走向世界，我國從2011年到現(xiàn)在，至少向11個(gè)不同的國家出口了武裝無人機(jī)。從2009年到2013年，我國只是向兩個(gè)國家出口了大約十架大型無人機(jī)。而2014年至今，我國已經(jīng)向全世界多個(gè)國家出口了150多架大型無人機(jī)。我國還計(jì)劃到2025年之前，每年生產(chǎn)100架出口海外的高端軍用無人機(jī)。
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至今為止，航空領(lǐng)域的二氧化碳等溫室氣體排放占?xì)W盟溫室氣體排放量的3.6%?，F(xiàn)代飛機(jī)使用煤油作為燃料，排放二氧化碳是不能避免的。但如果有其他辦法解決能源問題呢？目前，一種已經(jīng)被大多數(shù)人認(rèn)可的辦法就是使用新型燃料——?dú)錃狻?/p> 點(diǎn)擊查看 >>
我們通常看到的飛機(jī)表面都有艷麗的顏色，這些美麗的圖案通常七到十年會(huì)更新一次。正如您想的那樣，每次涂抹新的油漆之前，飛機(jī)必須去除舊油漆。去除舊顏色后，飛機(jī)就可以涂上底漆，然后涂抹油漆，這個(gè)過程可能會(huì)持續(xù)幾天到幾周。
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ROYCO 808合成渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)油在生產(chǎn)過程中選用了優(yōu)良的多元醇酯基礎(chǔ)油，和多種添加劑精心配置而成。該產(chǎn)品的使用性能符合MIL-PRF-7808L規(guī)格，十分適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。
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航空飛機(jī)有都有自帶的液壓系統(tǒng)，小型/私人飛機(jī)中的液壓部件可能僅限于車輪制動(dòng)器。但在大型飛機(jī)中，航空液壓系統(tǒng)要為許多操作提供動(dòng)力，如前輪轉(zhuǎn)向、起落架收放、襟翼和縫翼收放、飛行控制驅(qū)動(dòng)、應(yīng)急發(fā)電等。
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嘉實(shí)多601EF高真空全氟聚醚潤(rùn)滑脂是一種光滑的黃油狀、半透明、灰白色潤(rùn)滑脂。該產(chǎn)品的基礎(chǔ)油（嘉實(shí)多Brayco 815Z) 是一種全氟聚醚，具有出色的耐化學(xué)性、極低的揮發(fā)性和廣泛的溫度服務(wù)范圍。Braycote 601 EF還有一個(gè)“Micronic”版本，清潔性能有所提升。
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