密封劑是飛機(jī)結(jié)構(gòu)粘接中大量使用的一種功能性材料，廣泛用于飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、油箱等部位的密封。HM109-1密封劑作為航空密封劑中的佼佼者，更是在航空工業(yè)的應(yīng)用中積累了大量的使用數(shù)據(jù)。不論是具體的產(chǎn)品參數(shù)、使用性能，還是實(shí)際的應(yīng)用施工，HM109-1密封劑都有完善的數(shù)據(jù)。

1、產(chǎn)品原理
HM109-1密封劑是一種雙組分改性聚硫密封劑，該類型密封劑的研發(fā)原理是利用聚硫橡膠分子中的雙硫建以及其于巰基間可發(fā)生內(nèi)交換反應(yīng)的特點(diǎn)，將雙巰基單硫化合物引入聚硫分子中，使雙硫鍵數(shù)量大量減少，從而提高新型聚硫的耐熱性，同時(shí)具備了聚硫密封劑的優(yōu)點(diǎn)。

2、產(chǎn)品性能
HM109-1密封劑采用二氧化錳固化聚硫，具備優(yōu)異的耐介質(zhì)性能、良好的粘接性能低溫柔順性和耐高溫性能，長(zhǎng)期使用溫度范圍是-55℃~120℃，短期可達(dá)180℃。HM109-1雙組分改性聚硫密封劑配套ND-3粘接底涂，可作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)油箱密封用材料。

3、產(chǎn)品配置
HM109-1密封劑需要雙組分配合使用，基膏和硫化劑質(zhì)量比為100：(8~12)混合，推薦使用100:10的配比。如果沒(méi)有配備三輥研磨機(jī)，可以少量（400g以下）多次的手工混合，但應(yīng)保證混合均勻。配備三輥研磨機(jī)的單位可以直接按需配比，每次混合需要研磨不少于三遍。

4、配套底涂
HM109-1密封劑應(yīng)該配合ND-3粘接底涂使用。在施工前需要先涂覆ND-3粘接底涂，待密封表面干燥后方可進(jìn)行密封劑的涂敷施工。嚴(yán)禁使用烘箱或其他加熱手段促使粘接底涂干燥，涂敷粘接底涂的待密封表面嚴(yán)禁用手觸摸，污染后的待密封表面或底涂涂敷超過(guò)4H后必須重新進(jìn)行清洗，并重新涂敷粘接底涂。

5、產(chǎn)品清洗
HM109-1密封劑涂覆結(jié)束后，需要對(duì)涂覆工具等殘留有密封劑的物品進(jìn)行清洗，但密封劑粘度較大清洗困難，市面上也沒(méi)有專門清洗該產(chǎn)品的清洗劑。河南航材為了解決這個(gè)問(wèn)題，分別實(shí)驗(yàn)了120號(hào)汽油、丙酮、乙酸乙酯等溶劑對(duì)HM109-1密封劑的清洗效果，并經(jīng)過(guò)多種因素認(rèn)定HM109-1密封劑用丙酮作為清洗劑較合適。

6、注意事項(xiàng)
根據(jù)該產(chǎn)品的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)Q/6SZ1949-2021《HM109-1系列改性聚硫密封劑使用工藝》中的規(guī)定，HM109-1密封劑配制、施工的環(huán)境條件應(yīng)為15℃~30℃，相對(duì)濕度為30%～70%，并且此系列密封劑只有在不低于15℃的條件下才具有正常硫化能力。

7、實(shí)際應(yīng)用
作為第三代密封劑，HM109-1密封劑在直升機(jī)的制作中使用比較多，相比直升機(jī)早期使用的XM - 28、HM105密封劑，在施工工藝復(fù)雜程度、耐環(huán)境性能等方面均有一定程度的提升。目前，單架直升機(jī)中HM109-1密封劑的使用量可達(dá)10kg。