925油的高溫穩(wěn)定性能還要從其氧化安定性 - 溫度時(shí)間特性指標(biāo)上來鑒定，這也是航空潤滑油統(tǒng)一的氧化降解特性指標(biāo)。

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該指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)條件為：試驗(yàn)抽樣25ml，空氣為干燥空氣，空氣通入量為50ml/min，金屬試片有45#鋼片、T2銅片、YL12鋁、MB8鎂，實(shí)驗(yàn)時(shí)間為50個(gè)小時(shí)。根據(jù)此實(shí)驗(yàn)條件，925油的粘度/酸值-溫度變化關(guān)系如下圖：

由上表可見，925油的粘溫系數(shù)和酸值穩(wěn)定性在180~200℃之間表現(xiàn)優(yōu)異，在210℃的高溫下仍然保持基本的油液穩(wěn)定性。高溫下不易氧化變質(zhì)，不易降解。不僅可以減少積碳對發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)輸油管線的影響，還可以增加潤滑油本身的壽命，降低使用成本。

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這個(gè)數(shù)據(jù)對于三代機(jī)裝備的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)而言已經(jīng)足夠，在發(fā)動(dòng)機(jī)未出現(xiàn)大改的情況下，不失為一種高溫性能優(yōu)異的航空潤滑油型號(hào)。925航空潤滑油也因此成為空軍/海航青睞的型號(hào)。

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但值得一提的是，面對新一代隱身飛機(jī)所用的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，210℃的使用溫度上限已經(jīng)不再滿足使用要求。因而廠家不推薦用于新式飛機(jī)上，那是新一代4108航空潤滑油和4058航空潤滑油的天下了。