早期的航空液壓油都比較注重低溫流動(dòng)性能，這關(guān)乎飛機(jī)在寒冷條件下的使用能力。目前市面上的低溫液壓油都是礦物型液壓油，那么這些油液的低溫性能究竟可以?xún)?yōu)異到什么程度呢？

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主流低溫航空液壓油都具備耐受零下60℃極寒環(huán)境的能力，這是其低溫指標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。以下為主流礦物型航空液壓油的低溫性能指標(biāo)：

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由上表可發(fā)現(xiàn)，閃點(diǎn)指標(biāo)高的10號(hào)航空液壓油天空用油反倒是老型號(hào)。10號(hào)天空可以承受-65℃的極寒環(huán)境。

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15號(hào)航空液壓油的低溫性能指標(biāo)稍有降低，但是清潔度上來(lái)了，達(dá)到V級(jí)，因而是10號(hào)航空液壓油的換代型產(chǎn)品。

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殼牌41號(hào)、安潤(rùn)龍（羅伊科）756和尼科FH51三者較為接近，都符合MIL-PRF-5606H執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，都有統(tǒng)一的北約代號(hào)H-515。這三種液壓油的低溫使用下限都在-55℃左右。

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美孚HF則是另一類(lèi)液壓油，雖然其也符合MIL-PRF-5606執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，但是其低溫性能卻稍差。這是因?yàn)槠渲饕褂脤?duì)象是民航、通航飛機(jī)。對(duì)低溫環(huán)境的適應(yīng)能力要求不及軍用飛機(jī)。