克雷格·巴頓（Craig Barton）可能是歷史上最困難的代客泊車工作者了。

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在新型冠狀病毒爆發(fā)之后，航空載客量急劇降低達80%，世界范圍內大量飛機停飛。美國的航空公司技術運營負責人員在過去的兩個月內一直試圖找出一塊合適的地方，用以停放數(shù)百架停飛的客運/貨運飛機。這其中首當其沖的是運營消費比不佳的波音-777-300ER，這是一型大型寬體飛機，長達73.8米，翼展64.6米。

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“這與將汽車放進車庫然后一個月再開走不一樣，世界上沒有一個地方可以停放數(shù)百架飛機，飛機可不是放那鎖了門就可以的”，庫克說。

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自1月疫情爆發(fā)以來，新型冠狀病毒肺炎已經在全球肆虐。這不僅導致乘坐飛機的乘客銳減，也使美國這個死人飛機大國停止了絕大部分私人飛行。在5月份的第二周，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）報告說，美國國內和國際航班運營數(shù)量已經減少了71%。有很多航空公司突然發(fā)現(xiàn)，自己根本用不了這么多飛機，僅需一小半就夠了！不飛不但減少收入，卻還得給運維買單，但是沒得選，只能強撐到疫情過去。

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專注于旅游業(yè)分析的Cirium公司稱，目前全球已經停飛了超過17000架飛機，占比全球商業(yè)飛機總數(shù)的66%。

對于一家航空公司來說，這場疫情簡直就是噩夢。一架飛機價值數(shù)億美元，而在停運之后貶值卻很快，甚至找個停機位都費勁。

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巴頓的任務是檢測超過950架飛機的龐大機隊，這些飛機不僅僅需要停機坪，還有更多的工作要做，包括日常檢查和維護，以確保具備隨時返回空中的能力?！皺z查發(fā)動機和航空液壓設備的保養(yǎng)狀態(tài)，我們每天都要為這些工作而焦頭爛額，我們必須好好照顧它們（飛機）”，說著他皺起了眉頭。