雖然對(duì)于飛機(jī)而言，各機(jī)械系統(tǒng)的冗余度指標(biāo)較高，但是航空液壓系統(tǒng)故障仍是飛機(jī)故障的主要因素之一。

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液壓系統(tǒng)過熱

液壓系統(tǒng)所能承受的荷載和溫度都是有限制的，二者常常呈正比關(guān)系。當(dāng)工作溫度超出或者即將超出設(shè)定上限溫度的時(shí)候，必須進(jìn)行系統(tǒng)斷電。

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系統(tǒng)壓力損失

液壓系統(tǒng)本身液力損失包括兩種情景：液壓泵故障或者是航空液壓油泄露。

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液壓油污染

航空液壓油的污染，也是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)效率降低的主要原因之一。包括油液本身的氧化變質(zhì)或者是固體顆粒污染，都可污染液壓油，影響其使用狀態(tài)。

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無論是液壓系統(tǒng)過熱、壓力損失還是液壓油污染都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)液壓系統(tǒng)功能失效或者低能。除此之外，液壓油的污染和泄露還會(huì)導(dǎo)致液壓組件的磨損，影響其使用壽命。

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油液污染的主要防治方式

防止航空液壓油污染的主要防御措施在于熟練的維護(hù)技巧。用于維修系統(tǒng)的任何工作液體必須符合AOM中的規(guī)定，并且不得隨意混合。除此之外，應(yīng)注意確保在使用前不污染液壓油，并且在加注液體過程中注意車間中灰塵等懸浮物的控制。應(yīng)按照制造商的指導(dǎo)原則清潔或更換系統(tǒng)過濾器等。