?？松梨谑凸旧a(chǎn)的Mobil Jet Oil系列航空潤滑油在業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛，其技術(shù)更迭具有鮮明的市場指定特性。今天河南航材小編就給大家介紹一下美孚飛馬系列潤滑油的發(fā)展。

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“標(biāo)準(zhǔn)油”之Mobil Jet Oil II

這里的“標(biāo)準(zhǔn)”不僅僅是指MIL-PRF-23699執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，而是具體的MIL-PRF-23699 STD。這個STD是指標(biāo)準(zhǔn)類5cSt中粘度發(fā)動機油，既不是防腐型，也不是高熱型。

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飛馬2號出現(xiàn)比較早，至今已經(jīng)有超過半個世紀(jì)的使用歷史。它的性能控制很明確：在-40~204℃范圍內(nèi)正常使用，并且控制積碳的產(chǎn)生。在這兩點上飛馬2號做的很好，這也是至今其仍在航空領(lǐng)域占有重要比重的原因。

“高熱油”之Mobil Jet Oil 254

溫度增高是發(fā)動機技術(shù)迭代的主要表現(xiàn)之一，這對航空潤滑油提出了更高的要求。特別是針對新一代大推力渦扇發(fā)動機，飛馬2號200℃的高溫承受能力，顯然已經(jīng)力不從心。于是美孚公司便研制出了Mobil Jet Oil 254航空潤滑油。

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美孚飛馬254符合MIL-PRF-23699 HTS執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，HTS即“高熱”型油，其高溫氧化安定性能得到了強化，可以長時間耐受225℃的高溫。目前在新一代航空渦輪發(fā)動機和商業(yè)型的渦輪燃?xì)鈾C上廣泛使用。

“高性能油”之Mobil Jet 387

第一帶高溫型油的性能雖然使用溫度上升了，但是綜合性能仍有提升空間。積碳性能、低溫性能仍不盡人意。以高緯度地區(qū)的阿拉斯加為例，零下40℃的使用下限無法滿足飛機的使用要求。

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因此新一代美孚飛馬387便橫空出世了，其使用溫度在-51~225℃，低溫性能比254低了10℃，高溫性能比飛馬2號高出了20℃。與此同時還具備更少的積碳和更長的壽命。目前已經(jīng)在民航機隊開始了大規(guī)模推廣。